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但興航工會怒批，這些被聘任的員工勞動條件都極差，興航的機務人員到遠航工作，薪水只有一半，運務人員則是少了一萬元的薪水；官股在背後支撐的華信更誇張，是用part-time進用員工，一小時的薪水只有150元，雖然給予6小時的工時薪資，但是必須早上、中午、晚上各來2小時，這已經嚴重違反勞動基準法，根本是趁人之危、羞辱失業勞工，交通部竟然還敢大言不慚的表示有盡力協助。

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民航局昨發新聞稿指出，在協調各地航空站後，遠航在台北站聘用25位原復興員工，馬公站則有華信聘用了18位原復興員工，高雄站華信、遠航也共聘用了12位原復興員工，初步估計，目前已有2百餘名員工有機會順利轉業。

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▲興航工會蛋洗交通部，要求民航局分配航權時應「收線收人」。（圖／記者賴文萱攝）

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▲興航員工控

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訴，轉職到華信、遠東後薪水被砍半，淪為時薪打工仔。（圖／資料照）

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針對工會的指控，遠航嚴正澄清，在興航11月22日宣布停飛後，已陸續招募前興航員工至本公司各部門任職，皆以正職員工聘任，在2017年1月底之前更將達120名。遠航強調，所有正式聘用的員工均依照遠東航空薪給辦法標準給薪，與遠航現職員工一視同仁。

民航局空運組組長韓振華表示，在興航無預警解散後，一直有積極協調國籍、外籍航空來協助興航員工轉業，各家業者也都釋出善意幫忙，但每家公司有一套內部的制度與程序要走，不可能馬上就能任用，各公司開出的職缺，任期、薪水等得尊重各公司的決定。



▲興航工會控訴轉職後勞動條件變差，華

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信、遠航否認。

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記者賴文萱

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／台北報導

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復興航空企業工會今到交通部前抗議，批評民航局發新聞稿稱有盡力協助興航員工轉職，但這些轉職後的員工勞動條件極差，到遠航的機務人員薪水被砍半，運務人員少了1萬元，到華信還只能打工，1小時薪水150元，痛批這是在羞辱失業勞工。但華信、遠航則發文嚴正否認，澄清是不實指控。

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華信則否認，因目前興航員工並未完成資遣，所以尚未正式聘僱任何興航員工，花蓮航線是配合政府政策要求，目前以短期包機支援方式營運，並調派華信現有人力支援。但對於民航局公布的數字，華信沒有意見，僅表示會等到22日興航員工確定資遣後，才會簽約。



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